ADAC i partneri su uoči dolaska toplijih dana za tradicionalni test ljetnih guma izabrali 16 različitih modela dimenzija 185/65 R15 88H koje koriste mala gradska vozila, te dodatnih 18 modela dimenzija 215/60 R16 99V koji stižu uglavnom s kompaktnim SUV-ovima
ADAC test ljetnih guma [2022] ovoga puta je obuhvatio 16 različitih modela dimenzija 185/65 R15 88H i 18 modela dimenzija 215/60 R16 99V. Izbor je vrlo zanimljiv zato što navedene pneumatike koriste danas dvije izuzetno popularne kategorije vozila na tržištu, čiji su prodajni rezultati vrlo važni u financijskom bilansu svakog proizvođača.
najnoviji test pogledajte ovdje: ADAC test ljetnih guma 2023
Manje dimenzije pronalazimo na malim gradskim automobilima tipa VW Polo (test-vozilo), Renault Clio i Zoe, Opel Corsa, Peugeot 208, Citroen C3, Dacia Sandero, SEAT Ibiza, Hyundai i20 i i30, KIA Rio i Stonic, Nissan Micra, Mazda 2… Veće se dimenzije isporučuju s kompaktnim SUV-ovima poput Škode Karoq (test-vozilo), SEAT Atece, Honde HR-V, Fiata 500X, Mazde CX-3, Peugeota 3008…
ADAC test ljetnih guma 2022 – Dimenzija 215/60 R16
U konkurenciji 18 modela, 5 je vrlo preporučljivih, 12 ih se preporučuje, a djelomično se preporučuje samo Kormoran Road Performance. Najviše ukupne ocjene su dobili Continental PremiumContact 6 i Michelin Primacy 4 (oba po 2.1), iza kojih je s desetinkom slabijim rezultatom slijedio Bridgestone Turanza T005 (2.2). Top 5 su zatvorili Dunlop Sport BluResponse (2.4) i Toyo Tires Proxes Comfort (2.5).
Naravno, ni jedna od ovih guma nije pokazala bilo kakve nedostatke ni u jednoj od ključnih kategorija, iako je Toyo opasno visio da utone u prosjek. Michelin Primacy 4 i Bridgestone Turanza T005 su se posebno dopali na suvoj podlozi, a Continental PremiumContact 6 na mokroj. Michelin je, pak, briljirao i po niskoj potrošnji goriva te visokoj trajnosti.
Zanimljiva priča vezana je uz predvodnika srednje skupine pneumatika Nokian Tyres Wetproof, koji se pokazao vrlo preporučljivim na suvom, mokrom i po izdržljivosti. Gdje je onda sve krenulo u krivo i zašto se nije ugurao u elitu? Zbog rasipnosti, odnosno “druge najviše potrošnje goriva na testu”. Prilično nesretan razlog za smanjenje ukupne ocjene…U dodatnom opisu ove kategorije spomenućemo da je razlika između najštedljivije (Kormoran Road Performance) i najrastrošnije gume (Lassa Competus) čak 10%. Naravno da se Nokian s 8% slabijim rezultatom od Kormorana nije baš istakao…
Sljedeća tri kandidata su se pokazali izvrsnima na području dugovječnosti proizvoda, ali na testu po mokroj podlozi nisu mogli dalje od prosjeka i zato im je ukupna ocjena smanjena samo na – preporučuje se. Na suvom se Kumho Ecowing ES31 pokazao čak uvjerljivo najboljim (ocjena odlična), Hankook Ventus Prime 3 K125 je tu takođe bio iznadprosječan (vrlo preporučljiv), dok Debica Presto HP2 za malo nije dosegla jednaku razinu (samo se preporučuje).
Kleber Dynaxer HP4, Firestone Roadhawk i Sava Intensa HP 2 na suvom su takođe zaslužili ocjenu vrlo preporučljiv, ali su platili danak slabijem ponašanju na mokroj podlozi. Četvorka u sastavu Barum Bravuris 5HM, ESA+ TECAR Spirit Pro, Lassa Competus i Semperit Speed-Life 3 pokazali su nedostatke i na suvom i na mokrom, pa im slabiji rezultati u glavnim kategorijama nisu mogli donijeti ništa bolje od oznake – preporučuje se.
Činjenica da su se svi oni iskazali na području trajnosti mogla bi ih gurnuti u prvi plan kod kupaca koji će prednost pri izboru dati ekonomskoj računici, no oni koji će inzistirati na sigurnosti, definitivno ih neće staviti visoko na svojoj rang-listi. Nankangov model ECO-2+ može biti sretan što zaključuje niz guma koje se preporučuju, jer su ga samo nijanse dijelile od silaska u niži razred, gdje se smjestio tek Kormoran Road Performance. Iako se ovaj proizvod pokazao apsolutno najboljim po niskoj potrošnji goriva i vrlo preporučljivim po trajnosti, jasni sigurnosni nedostaci na mokrom , zakovali su ga na dno ovoga poretka uz oznaku – djelimično se preporučuje.
Semperit Speed-Life 3 je takođe vrlo kvalitetno pokrio sva promatrana područja. Možda nije jednako uvjerljiv na vlažnoj podlozi kao Continental PremiumContact 6, ali zato ima niži otpor kotrljanja. Pneumatik Bridgestone Turanza T005 se pokazao jednako uvjerljivim na suhoj i mokroj cesti, pri čemu se posebno istaknuo kratkim zaustavnim putem na suhom. Dodatni “forte” mu je nizak otpor kotrljanja, što pridonosi niskoj potrošnji goriva.
Prvi među 11 modela koji se preporučuju je Goodyear EfficientGrip Performance 2, kojeg su samo manji nedostaci na suhom koštali plasmana izvan kruga Top 3. Inače, ova se guma ističe kratkim zaustavnim putem i uopšteno solidnim držanjem podloge na vlažnoj cesti.
Kumho Ecsta HS51 je testnu posadu impresionirao čvrstim prianjanjem uz podlogu u vlažnim uslovima, pri čemu je odgodu akvaplaninga odveo u izuzetno visoke sfere. Kumho bi počeo lagano proklizavati zaista nevjerovatno kasno.
Za Apollo Alnac 4G bismo mogli reći da se zasluženo našao u središnjoj grupi, jer ni po suhom ni po mokrom nije oduševio. Manji nedostaci na obje podloge koštali su ga boljeg ukupnog rezultata, pri čemu su zaustavni putevi u oba slučaja bili vrlo zadovoljavajući. Prigovora nema ni na trajnost ovog proizvoda. Hankook Ventus Prime 3 K125 se pokazao izvrsnim na suhom, s vrlo preciznim upravljanjem i sjajnim prianjanjem uz podlogu. Nažalost, takav nije bio i na mokrom. Slično je prošla i Fulda EcoControl HP 2, koja se također nije najbolje snašla na mokroj podlozi, a u istu rečenicu praktično možemo svrstati i BF Goodrich Advantage. Na žalost po njih, na ovom testu se ne gledaju samo rezultati ostvareni na suvoj cesti.
Uz sljedeća tri modela vezani su vrlo zanimljivi zaključci. Naime, Maxxis Premitra 5 HPS, Nokian Wetproof i Pirelli Cinturator P7 C2 su gledajući glavne kriterije – ponašanje na suhom i mokrom – ostvarili odlične rezultate. Najbolji su, tj. najtiši bili i na provjeri bučnosti. Gdje je onda zapelo? Na trajnosti proizvoda! S ekonomskog i ekološkog stajališta, to je nedopustivo. Iako, ove bi gume mogle biti i te kako zanimljive vozačima koji godišnje ne prelaze previše kilometara.
Jedna od guma koja se pokazala vrlo upečatljivom na mokrom je i Uniroyal RainSport 5, briljirajući u gotovo svim kategorijama, a posebno na testu kočenja. Međutim, na suhom sve suprotno. Primjećen je mekan osjećaj na upravljaču i sporiji odziv guma kod promjene pravca, zbog čega je vozilo podbacilo u preciznom prolasku kroz zavoj. Tačka na i sna o prelasku u viši razred je stigla s rezultatima trajnosti, gdje je ova guma bila među najlošijima. Model Petlas Imperium PT515, pak, posebno je razočarao u kočenju na suhoj podlozi, gdje je ostvario rezultat slabiji čak 4,5 metra od najboljih, a to je otprilike dužina jednog vozila. Previše, pogotovo dodamo li da je ova guma slabije prianjala uz podlogu od bilo koje druge. Slična se priča ponovila i na mokroj podlozi.
Na kraju začelja ADAC test-a ljetnih guma 2021, kao guma koja se samo djelomično preporučuje, našla se King Meiler Sport 1. Razlog djelomično leži i u činjenici što jedino ovaj proizvod na testu nije nov već se radi o protektiranoj gumi (za razliku od ostalih 14 modela), ali to ne može opravdati drugi najslabiji rezultat u kočenju na suhom i podjednako slabo zaustavljanje na mokrom, značajan akvaplaning u zavoju, spor i neprecizan odziv prilikom ulaska u zavoj, prebrzo dosegnut limit prianjanja uz podlogu pri bilo kakvom manevru, te naročito drastičan pad karakteristika kod visokih temperatura.
ADAC test ljetnih guma 2022 – Dimenzija 185/65 R15
Ukupan utisak nakon testiranja 16 modela u manjoj dimenziji (185/65 R15) vrlo je pozitivan. Istina, ni jedna guma nije zaslužila maksimalnu ocjenu, ali ih je zato šest vrlo preporučljivih, dok je preostalih deset preporučljivo. Zato je možda još važniji podatak da ni jedna nije podbacila, tj. da proizvoda koji se samo djelomično preporučuju ili se uopšte ne preporučuju u ovoj kategoriji – nema!
Od šest vrlo preporučljivih pneumatika, najvišu ukupnu ocjenu zaslužio je Goodyear EfficientGrip Performance 2 (2.0), ali sa samo desetinkom boda prednosti nad prvim pratiteljima Bridgestone Turanzom T005 i Michelin Primacyjem 4 (oba po 2.1).Pirellijev model Cinturato P1 Verde na četvrtoj poziciji takođe nije previše zaostao (2.3), pa bismo pomislili da se kod izbora ne može pogriješiti, no nije tako.
Naime, pogledamo li malo pozornije detalje ovoga testa, vidjećemo da razlike čak i kod ove “velike šestorke” (koju još čine Dunlop Sport BluResponse i Giti GitiSynergy H2) nisu baš malene. Dodamo li tome različite osobne preferencije svakog vozača, vidjećemo da se ovdje, zapravo, i te kako može birati.
Goodyearova guma EfficientGrip Performance 2 mogla bi biti prvi izbor vozača koji godišnje rade puno kilometara, jer se na ovom testu pokazala najizdržljivijom. S druge strane, tvorci proizvoda Bridgestone Turanza T005 i Pirelli Cinturato P1 Verde koncentrirali su se uglavnom na maksimalno uzdizanje njihovih svojstava na suvoj i mokroj podlozi, premda ni po trajnosti nisu loši.
Dapače… Francuzi su se, pak, kroz model Michelin Primacy 4 odlučili na ujednačeniji pristup, gdje ni u jednoj glavnoj kategoriji nisu na vrhu, ali su svugdje pri vrhu. Tako je ova guma vrlo preporučljiva na obje podloge – suvoj i mokroj, ali i po pogledu dugovječnosti. Sličan ili možda tek za nijansu manje blistav dojam ostavili su takođe kvalitetno balansirani dvojac Dunlop Sport BluResponse i Giti GitiSynergy H2.
Što se tiče preporučljive desetorke, njih čak četiri (Laufenn G Fit EQ+, Continental EcoContact 6, Firestone Roadhawk i Semperit Speed-Life 3) ostavljaju impresivan dojam na suvom, no smanjenje ukupne ocjene dobili su isključivo zbog manjih nedostataka na mokrom. Ipak, Continental EcoContact 6 se izdvaja u ovoj grupi, jer je to jedina guma koja je na testu uspjela ostvariti izvrsne rezultate i po ekološkim i po ekonomskim kriterijumima.
Naime, ovaj je proizvod bez ikakve konkurencije vodeći po izuzetno niskoj potrošnji goriva, dok mu je izdržljivost takođe vrhunska (bez obzira na to što kao novi dolazi s najmanjom dubinom profila). BFGoodrich Advantage dobio je smanjenje ukupne ocjene zbog nedostataka i na suvom i na mokrom, a Falken Sincera SN110 Ecorun I Vredestein Ultrac su platili danak slabijoj trajnosti. S obzirom na to da se posljednji dvojac (pogotovo Vredestein) ipak prilično istakao na suvoj i mokroj podlozi, mogao bi biti zanimljiv izbor za vozače koji godišnje ne rade previše kilometara.
Što se tiče preostale trojke koja nije briljirala ni na suvom ni na mokrom, malo se ipak izdvaja Fulda EcoControl HP 2 zbog solidne dugovječnosti. Cooper CS7 se ne može pohvaliti ni time, dok je Matador MP47 Hectorra 3 posebno razočarao na suvoj podlozi. U zaključku ćemo još jednom naglasiti kako su razlike među modelima u ovoj dimenziji iznimno male, pa je zbog toga još važnije napraviti kratku autoanalizu vlastitog vozačkog stila i vlastitih potreba kako bi se izabrala najprikladnija guma po karakteristikama i cijeni.
FAQ – Često postavljena pitanja u vezi sa ADAC-ovim testom guma
Odgovor leži u ADAC-ovom testu. Pogledajte test ljetnih guma za dimenzije 185/65 R15 i 215/60 R16
ADAC i partneri kupe 28 guma svakog modela kod 5 različitih trgovaca širom Evrope kako proizvođač ne bi imao nikakav uticaj na odabir gume.
Gume se kupuju u različito vrijeme kod različitih trgovaca.
Svaki brend se testira 7 puta znači 4 gume 7 testova je ukupno 28 guma od svakog proizvođača i na kraju se uzima prosječni postignuti rezultat kako bi se dobio što precizniji konačni rezultat.
Svaka guma (32 različite modela x 28 guma = 896 komada) se prije testiranja voze 300 kilometara kako bi rezultati testiranja bili što realniji tj.kako bi dobili svojstva proizvoda koji koristimo kroz njegovo cijelo trajanje.
Svojstva guma na suhom terenu se provode na testnim poligonima u vlasništvu Bridgestone u Italiji. Svojstva guma na mokrim površinama, potrošnja goriva i ponašanje buke se provodi na poligonu Continentala u Njemačkoj. Potrošnja gume, habanje guma se mjeri vožnjom na području oko Kandsberg am Lech sve dok se gume ne potroše.
Ispitivanje na snijegu i ledu se provodi u Finskoj na poligonu firme Testworld Finland.
ADAC za test ljetnih guma 2022 ispitivanje se vršilo u kategorijama: kočenje na suhom, kočenje na mokrom, ponašanje u krivinama, vožnja preko vode (akvaplaning), vanjska buka koju guma stvara, potrošnja goriva, kružna vožnja, kružni akvaplaning, sigurnos u vožnji (nagle promjene trake, odaziv gume u krivinama pri velikoj brzini), ABS kočenje (kočenje od 100km/h do 0km/h pet ponavljanja za svaki set, kočenje na betonu pa na asfaltu tri ponavljanja na pet različitih staza za svaki set guma, vožnja preko bazena vode dubine 7mm samo lijeva guma, samo desna guma, pa obje gume, upravljivost se testira na 1900m na najvećoj mogućoj brzini koju testno vozilo može postići po kiši i zavojim, svaki set dva različita testna vozača, kružno/bočno vođenje se testira najbržom mogućom vožnjom u krug o kišnoj stazi 5 krugova za svaki set guma, buka se mjeri unutar i izvan vozila pri brzinama od 80km/h i 30km/h na asfaltu pa na betonu, potrošnja/habanje guma se mjeri vožnjom 15.000 kilometara po kompletu.
